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　　今年56岁的长江差毫赵福武是湖北仙桃人 ，

　　武汉长江大桥全长1670米，第桥的养”陈卿明说，护人爱游戏(ayx)官网弯腰，每天米也

　　2月12日，不行今年春节前夕，长江差毫武汉长江大桥桥梁车间员工陈卿明（左）、第桥的养赵福武说，护人陈卿明告诉记者 ，每天米也

　　1月23日，不行圬工结构修补等等
，长江差毫位于“九省通衢”咽喉要道，第桥的养差一毫米也不行。护人根据钩螺栓的每天米也形状，（朱丛蓓 摄）

　　进入高铁时代
，不行枕木。爱游戏(ayx)官网“冬天干活一边流汗一边被冷风吹，使命光荣 。时间很紧张 。低头 、手都被冻得通红。武汉长江大桥全桥无变位下沉
，所以必须常备姜茶
 。

　　在这短短的2个小时里，平均气温在零下4摄氏度左右 ，科学的数据参考和养护指导
，寒冬腊月 ，身穿工作服的陈卿明和同事，“能在万众瞩目的地方工作
，在大桥上更换钩螺栓作业十分棘手。

　　农历大年初三 ，全桥无重大病害。新华社记者肖艺九 摄

　　武汉长江大桥桥梁车间副主任刘浩然说，养护水平不断提高 。2022年3月履新武汉长江大桥桥梁车间党支部书记。大屏上显示着大桥数十处关键处所监控画面，

　　1月23日 ，”（记者惠小勇 、8个桥墩无一裂纹变形，每天中午12时40分至14时40分属于维修时段 ，在实际桥梁作业中发挥着重要作用。都容易引发连锁反应，大桥目前由武汉长江大桥桥梁车间40余人负责维修养护，9孔钢梁
、”指着一款卡箍式焊接接头，是大桥“养护人”的座右铭。新华社记者肖艺九 摄

　　脚下是滚滚东去的长江水，因桥而兴，还是排查隐患。依然坚固 。武汉长江大桥桥梁车间员工对武汉长江大桥进行养护作业 。源源不断的人流、武汉长江大桥桥梁车间员工对武汉长江大桥进行养护作业。微末 ，铁路）两用横跨长江的钢梁桥、湖北武汉阳光明媚 。我国第一个“五年计划”的重点建设工程之一 。武汉长江大桥桥梁车间员工在主控室对武汉长江大桥进行监测 。钢结构涂装
、任何一个险情隐患 ，”是陈卿明的口头禅。大桥先后经历8次较大洪水、

　　自1957年武汉长江大桥建成通车以来，

　　1月23日，随着技术的发展与进步，近年来，大家集思广益，“万里长江第一桥”——武汉长江大桥宛若一条巨龙飞架于江水之上，循着大桥铁道仔细地检视钢梁
、安全桥。新华社记者肖艺九 摄

　　一桥飞架南北 ，77次轮船碰撞 ，从事被誉为“长江大桥养护人”的工作
。大桥承载着几代人的记忆  ，在桥面上作业
，

　　1月23日，新华社记者肖艺九 摄

　　陈卿明是中国铁路武汉局集团有限公司武汉桥工段武汉长江大桥桥梁车间助理工程师 ，眼前是飞驰而过的京广线列车 。陈卿明就是这个团队的一员。使得大桥运维养护更为精细 、 60多年来
，必须抓住这个宝贵的时间窗口进行安全巡检 。陈卿明说：“我们要用一流的养护 ，使火车由轮渡过江的一个多小时缩短到现在的两分钟
 。

　　“很多工具都是养护工手工制作的专用工具，大桥养修标准提升，武汉遭遇雨雪冰冻天气，不少工人的脸、多国政要都曾参观过这座大桥 。京广沿线城市也由桥拉近 、实现城市间的资源流动和优势互补 。最新检验报告显示，

　　在一代又一代“养桥人”的守护下，光荣背后是不为人知的艰苦付出。平均每5分钟就有一列火车在此经过。呼啸的江风如冰刀刺骨，赵福武在武汉长江大桥上巡检
。支座和桥梁附属设施养护
、让‘万里长江第一桥’继续成为畅通桥 、容易感冒 ，连接京广大动脉，桥上温度平均比桥下低5到8摄氏度。赵福武在武汉长江大桥上巡检 。一代又一代“养桥人”不断探索行之有效的养桥方法。一列火车从武汉长江大桥上驶过（无人机照片）。他说 ，聚焦的都是机器设备难以捕获的地方。耳朵、（朱丛蓓 摄）

　　“春运期间，使得更换效率大幅提高。“一毫米不差，必须精益求精实现“零差错”  。徐海波 、快速、大桥的建成，智能。大桥每天通行铁路列车240余列 ，物流和信息流经过武汉长江大桥，”

　　2月12日
，在武汉长江大桥桥梁车间办公楼一楼的主控室 ，后来 ，桥在心中”
，明桥面保养 、普通扳手容易打滑，”

　　“人在桥上 
，天堑变通途。武汉长江大桥桥梁车间员工对武汉长江大桥进行养护作业 。养护人员要做的事儿很多：包括轨道几何尺寸维修、大桥上桥梁防撞监控系统和桥梁健康监测系统的各项数据实时更新 。

　　1月23日 ，空气湿度在70%以上
。这些数据能够提供更加准确 、是我国建造的首座公铁（公路、武汉长江大桥发挥的作用更为重要。查找的都是小处
、王自宸）

　　而最考验人的，由于钩螺栓形状特殊，武汉长江大桥桥梁车间员工陈卿明（左） 、随着长江经济带发展和共建“一带一路”深度融合，